中国参与人数最多，年龄分布最广，全国统一试题的考试是什么？很多人可能会觉得是高考，但我觉得它是驾驶证考试。因为开车正在成为每个人必备的一项技能。我看过一项调查，说未来最有可能消失的职业中，司机位列其中。因为大部分人都会开车了，还有一个原因是自动驾驶汽车的普及。
但是大家可不要为了等待自动驾驶汽车而放弃眼下的驾驶证考试，目前汽车的行驶还是需要人为干预的。世界各国也都会针对本国的国情，制定不同的考试方法，有些考试的方法会让我们觉得很新奇，而有些还值得我们去借鉴。
芬兰：人人都会漂移
芬兰是一个赛车手辈出的国家，米卡.哈基宁，莱科宁这些著名的F1赛车手都是芬兰人。这与芬兰的国情不无相关，因为芬兰抵触北欧，常年积雪。路边的附着力很低，即使使用雪地轮胎外加电子限滑系统的帮助，还是难免会发生侧倾。
因此芬兰的驾照考试路线设计就非常严苛。比如有一项考试项目是在有水的湿地路面上行驶，在急刹车的情况下，车身姿势是否稳定，如果没有在规定时间内平稳的让汽车刹停，那就不及格。芬兰森林覆盖率很高，驾车时经常会遇到野生动物，所以考试项目中还会用电脑模拟，长时间行驶中突然出现的野生动物，测试驾驶员的紧急反应能力。
除此之外，芬兰甚至还会有车辆在漂移状态下对车辆控制能力的测试，从易到难多达9项考核，考试通过后，拿到的只是临时驾照。临时驾照2年内，违章不超过2次的话，才会颁发正式驾照。
芬兰的驾驶证考试过程异常艰难，但交通法规更加严格。芬兰对驾驶者的罚款多少，是按收入来划分等级的。高收入者罚的多，低收入者罚的少。有一次，诺基亚的副总裁在限速50km/h的道路上，时速达到了75km/h，就被罚款11万6000欧元。
日本：驾校提供吃住
日本的驾驶证考试也很昂贵和严苛，通常需要1.5万~2万元人民币左右，教育时间不低于60小时。首先是道路交通法规培训课程10个小时，接着是15个小时的驾驶理论培训课程。理论学完之后是19个小时的实际道路驾驶培训，和16个小时的专业进修。
这仅是从驾校毕业，驾校会发给一张结业证书。有了它才能去参加最终的考试。如果最终考试不及格，恐怕就要重新在驾校学习一遍了。
如果一切顺利的话，从进入驾校到取得驾照大概需要两周左右。因此日本有些驾校推出了一些考驾照的套餐，驾校提供住宿，学员可以吃喝都在驾校里，集中培训两个星期。
德国：先学习急救
德国驾照的取得大概需要3个月到6个月，总花费大概在1500欧元左右。德国考驾照之前会首先学习8个小时的急救知识。模拟交通事故现场的处理方法。道路练习则是与专业的教官一起每次最少驾驶90分钟，先后练习12次。其中包括4次高速公路驾驶练习，以及3次夜间道路练习。
德国没有固定的考试路线，全凭教官随机的指示，在市中心，高速公路等路况下测试。根据驾照的种类，一次考试往往需要30~75分钟。驻车考试包含平行驻车，坡道驻车等多种方式。德国驾照考试会考很多次，每一次的时间也很长。因为实际道路行驶的时候是驾驶者的判断是很主观的，而且应对的措施也有很多种，比如前方有一个障碍物，是绕行，是刹车，还是停车查看，没有绝对的对错。但是超过3次判断错误，或是危险驾驶就被视作不合格。
德国考驾照的时候，教官还会打开发动机盖询问驾驶者，发动机舱内的各个零部件的功能，以及各种油液的检查和使用规范。可以说从急救，驾驶，保养，学习的过程相当全面。驾照考下来也就是一个汽车专家了。
加拿大：考驾照需要两年
加拿大驾驶证考试所需要的时间足足有两年，整个过程包括练习驾照（G1），预备驾照（G2），正式驾照（G）三个全部获得之后，才能获得最终许可上路的驾照。
在驾校的考试通过之后，就能够获得练习驾照（G1）了，通过1年的练习时间之后可以换取预备驾照（G2），这期间如果不能够自己单独驾车的话，需要有4年驾龄的人员陪同。此外晚12点到凌晨5点这段时间不能够驾驶车辆，时速超过80km/h也不可以。
一年之后，可以使用驾校的车辆，也可以使用自己的车辆进行最终的考试。这个过程通过之后可以换取预备驾照（G2）这段时间是不能载其它人的，只能自己驾车。又一年之后，才可以获得正式的驾照（G）的考试。
美国：简单
美国驾照的考试的过程很简单，分成笔试和路试。笔试理论结束之后，会获得一个临时驾照，有了临时驾照就能够上路练习了。联系好之后再进行道路考试就能拿到驾照。
美国的笔试考试也很简单，通常只有30道题。包含交通法规和道路标示等等。笔试之前只要简单看看书就能够轻松的通过。笔试结束之后可以获得临时驾照，可以用自己家的车练习，因为美国几乎家家有车，不用驾校，自家的车就能学会。最终的道路考试要载着教官行驶50km左右，过程大概20分钟，就能拿到驾照了。
韩国：最简单
韩国的驾照考试可以用最简单来形容，因为我本人的驾照就是在韩国考的。一个多星期，花费1500元人民币左右，我是通过驾校考取的驾照，如果不通过驾校的话，花费可能就几百而已。韩国的驾照考试也分成笔试和道路测试两个部分。笔试支持中文作答，所以没有难度，我考试之前甚至没有看过任何交通规则的书，60分及格，所以就是错的多一些也无所谓。
韩国考驾照也不用非去驾校，家里有车，自己学会了直接去考试就行。技能考试主要是基础功能，包括启动，驻车，大灯的使用。技能通过之后是最后的路试。路线都是固定的，只要考试前提前开几遍就没有问题。
韩国也有驾校，主要是给那些家里没有车的人准备的。我在韩国就有一个同学花了1.5万人民币买了一个二手索纳塔，然后教其它同学学开车，每人收1500。一个暑假不到就收了30个学生，大赚了一笔。现在很多中国人听说韩国驾照好考，纷纷去韩国旅游加考试。以至于国内很多车管所在换驾照的时候又要重新考一遍笔试。
虽然世界各国考取驾照的方式不同，但是不难发现，越是汽车发达国家，考试越轻松，比如美国，韩国。越是自然社会环境复杂的国家，考试越严格，比如芬兰，德国因为高速不限速，因此驾照考试也很严。我觉得随着汽车的普及，我们的驾照考试也可以放宽，但是交通违规处罚的力度，需要加强，用这样的方式让驾驶者在路上守规矩。
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